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滑模施工與翻模施工有那些區別?

時間:2022-12-15 17:50:20

     滑模施工與翻模施工有那些區別?


  一. 滑模施工與翻模施工的差異

  

  在翻模(也稱為倒模)施工中,鋼筋工,模板工,架子工,混凝土工,木匠及塔吊司機各工種施工不是流水進行的,因翻模施工,各工種之間,可以有施工間歇時間,一般情況下,各工種之間的施工不存在互相聯接。而滑模施工則不相同,各工種之間在一個作業面上一起施工,各工種之間互相交叉、平行作業,偶然存在互相攪擾,但是其施工是24小時接連作業,沒有施工間歇時間。因此這就要求我們,在施工的組織上,特別是各工種的互相合作上要比較接近,否則一個工種出現停歇或滯后,會構成全部工程停工或推遲,有時由于一個人的原因,可能會影響到幾十甚至于上百人(如塔吊司機),所以要求我們每一個工種的人員,在滑模施工中,有必要有一個全局觀念。而不能按照一般翻模施工來要求自己。

  

  二. 放線和鋼筋方位調整

  

  1.   放線

  

  滑模廠家介紹基礎施工完畢,是倉壁的放線作業,該作業有必要由總包單位擔任,總包單位放線后,需求通過建設單位和監理單位對放線方位的準確性進行復核。經復核放線方位準確無誤后,滑模才可以進行組裝。

  

  2.  鋼筋方位調整

  

  放線作業完畢后,初步組裝滑模前,需對鋼筋的方位進行檢查,檢查鋼筋方位是否(跑位)在放線方位以內,并滿足鋼筋維護層要求。假設鋼筋方位超出放線方位或不能滿足鋼筋維護層要求,總包單位應對鋼筋進行處理,直到鋼筋方位通過建設單位和監理單位檢查驗收合格,滿足規劃和施工要求后,滑模才可以初步組裝。

  

  三.鋼筋工

  

  1. 鋼筋的長度要求

  

  根據滑模工程的特征和滑模規范及有關規范規矩,水平鋼筋的長度不得大于7m,豎向鋼筋的長度不得大于6m,這是由于滑模施工的特征所決議的。假設水平鋼筋過長,由于在門架下面空間小,加上倉壁為圓形,在穿鋼筋時會加大施工難度,然后影響施工速度。假設豎向鋼筋過長,鋼筋綁扎上去后,一是會構成鋼筋傾斜,二是在吊車吊運混凝土或鋼筋過程中,簡略磕碰現已綁好的庫壁鋼筋,構成鋼筋傾斜。因此鋼筋的下料長度,必定要按照規范要求,水平鋼筋的長度不得大于7m,豎向鋼筋的長度不得大于6m。

  

  2.  鋼筋的吊運和堆積要求

  

  在混凝土沒有澆筑前,由于滑模途徑處于簡支情況,結構剛度較弱,因此,開滑之前,滑模途徑上制止堆積鋼筋。開滑今后才能進行鋼筋吊運,鋼筋的吊運時間,一般是在工人吃飯時間,這樣可以最大極限的保證混凝土的吊運時間,塔吊司機一般情況下,不能下來吃飯,飯要送到塔吊上,以節約時間。

  

  鋼筋的吊運每次不能逾越0.5噸,而且在滑模途徑上要對稱均勻堆積,避免由于鋼筋堆積的不均勻,構成途徑上荷載不均勻,導致滑模途徑滑升速度不一起,滑升傾斜。

  

  3. 鋼筋的綁扎

  

  在滑模組裝前,水平鋼筋不能綁扎,滑模途徑組裝完畢,內模板裝完后再綁扎水平鋼筋,然后由監理單位和建設單位驗收鋼筋,合格后組裝滑模外模板。

  

  在滑升階段,混凝土澆筑完畢后,滑模每次滑升大約200—300mm,此時,門架下部有幾十厘米的間隔可以綁扎水平鋼筋,鋼筋工此時應及時綁扎水平鋼筋,而不能比及混凝土澆筑完畢,再初步綁鋼筋,避免因綁扎速度跟不上,影響滑升速度。

  

  4. 鋼筋的搭接要求

  

  鋼筋的搭接,應按照規范要求,在同一截面內接頭數量,綁扎時不得大于25%。焊接時不得大于50%。

  

  5. 滑升時的鋼筋檢查

  

  當模板在滑升過程中,鋼筋工應檢查鋼筋是否掛模板。假設掛模板應當及時處理。

  

  四.混凝土工

  

  1.混凝土的塌落度要求和滑升速度

  

  混凝土的塌落度根據滑模規范要求,應控制在50-80mm,根據經歷,我們一般要求,冬天控制在50-80mm,夏天控制在80-100mm,泵送混凝土應控制在120-140mm,一起還要考慮到,混凝土的運送間隔,和入模時間;炷恋某跄龝r間要求控制在兩小時左右,終凝時間控制在6小時左右。

  

  滑升速度按照規范規矩,每天要大于2.5m,根據經歷,我們一般控制在每小時大于100mm,每天大于3m,這樣滑出來的質量比較好。

  

  2. 混凝土的澆筑順序和時間要求

  

  初步澆筑混凝土前,應將模板內混凝土表面的雜物收拾潔凈,并將混凝土表面用水沖刷潔凈,然后封堵模板下口因找平所留縫隙。

  

  混凝土初步澆筑前,需求用水再次澆濕原混凝土表面,先鋪設水泥沙漿結合層。

  

  混凝土的澆筑,有必要分層均勻按照順逆時針,替換交圈澆筑,每層要求在同一水平面上。

  

  初步澆筑時接連澆筑2-3個分層,高600-700mm,為便于控制澆筑厚度,一般要求做一個尺桿,有專人擔任檢查澆筑高度,保證初步時澆注面在同一個水平面上。

  

  滑升正常后,每次模板進步200-300mm,混凝土可以進行正常澆筑。一般情況下,有必要在2小時內澆筑一圈。保證混凝土在初凝之前,上下層的接連粘接,以保證混凝土的全體強度。

  

  3. 混凝土的振搗

  

  混凝土振搗時,振搗棒不得直接觸及支承桿、模板和鋼筋,有必要一棒挨著一棒振搗,不得漏振,振搗棒應刺進前一層混凝土內,但深度不宜逾越50mm,否則,有可能把下層現已凝聚的混凝土振裂,在模板滑升過程中,不得搗振混凝土。遇到下雨需求;,或許交接班,必定要把模板內沒有振搗的混凝土振搗完畢才能下班。

  

  4. 操作途徑和模板的收拾

  

  混凝土澆筑過程中,操作途徑上會留有少數干灰渣,應及時收拾潔凈,干渣不能直接入模,以保證混凝土的質量。

  

  混凝土澆筑過程中,模板邊上和表里表有時也會粘有少數混凝土,也應隨時用小鏟收拾潔凈。以保證模板面潤滑。

  

  5. 混凝土的收光和維護

  

  混凝土收光是一個十分要害的環節,就象木匠做家俱相同,是三分做,七分油;R彩窍嗤,滑出的作用好不好,收光作業是十分要害的。

  

  混凝土出模時,要求應及時潤飾收光,一般情況下,混凝土出模時,強度不是很高,此時用方木拍拍混凝土表面,可以拍出水泥漿,然后直接用木(泥)抹子收光就可以了,遇有表面不平時,用方木拍實刮平,用木(泥)抹子壓光抹平再收光,不得用鐵抹子壓光,否則會使混凝土表面顏色不一起。假設遇到混凝土表面有積水,使用勺子將表面的積水舀出,避免混凝土素漿順著模板縫流動到筒壁上,這樣會影響混凝土外觀質量。

  

  遇有混凝土澆筑速度較慢,混凝土出模后,表面現已凝聚的情況,一般情況下,需求粉刷一層1-2毫米的混凝土原漿,為保證外觀作用一起,一般情況下選用原漿為粉刷材料。粉刷后用木(泥)抹子收光。

  

  遇有部分塌落或維護層掉落等現象時,收光人員應在混凝土沒有凝聚前及時修補并潤飾,然后收光。

  

  為進步混凝土表面的美麗作用,收光的最后一道程序是,用排筆沾素水泥水,沿豎向排刷。排刷后的作用將十分美麗。

  

  五. 木匠

  

  1. 途徑板的鋪設

  

  途徑板的鋪設應根據筒倉直徑的巨細提前放樣下料,鋪設途徑板前,首先要鋪設木檁條,途徑板的鋪設高度一般情況下要與模板上口平齊,或稍高于模板上口,要求操作途徑面平坦,沒有縫隙,不漏混凝土。

  

  2. 吊架板的鋪設

  

  吊架板鋪設要與吊架鋼筋綁扎在一起,避免翹頭板。

  

  3. 門窗洞口的胎模制做和支護

  

  門、窗、孔、洞口的模盒應提前制作結束,由于組裝時模板放有稍度,所以模板上口要小于筒壁的規劃厚度,這也就要求胎模的制做寬度應小于模板上口寬度10mm。模盒使用琵琶撐進行加固,并與結構鋼筋固定可靠,滑升過程中要有專人照顧,避免滑升時將胎模帶起。

  

  4. 預埋件和骨架筋的制做和安放

  

  預埋件和骨架鋼筋的制作要求與模盒相同,寬度應小于模板上口10mm,對于較大的預埋件,沿圓周方向有必要加工成與庫壁弧度一起的弧型,洞口四周是鐵件的方型預埋件,安放時應該分片預埋,而不能全體預埋。

  

  5. 預埋件和門窗洞口模盒滑升時的檢查

  

  在模板在滑升過程中,木匠有必要檢查預埋件和門窗洞口胎;龝r是否掛模板。假設掛模板應當及時處理。

  

  六.電工

  

  1. 停電要求

  

  電源應設置成雙回路或備用電源,電壓380伏及220伏。由于滑模是一種徹底依托電力進步模板的施工工藝,因此原則上要求滑升其間不得停電,假設需求停電,有必要提前6-8個小時奉告,以便采用相應的;椒。;,要將澆入模板內的混凝土振搗完畢,滑模人員再采用;椒,使模板與混凝土脫模。有條件的話,現場最好能備有發電機,一般情況下,滑模有20個千瓦就滿足液壓設備發起要求。

  

  2. 夜間照明亮度的要求

  

  夜間施工滑模途徑上照明亮度要滿足施工要求,一起表里吊架上也需求有照明燈,一般隔一個吊架設一盞照明燈。

  

  3.  安全保證要求

  

  為了安全起見,不論是總包施工單位,還是滑模隊,全部配電箱有必要裝置漏電維護裝置。一起,要求工人在施工中,嚴峻按照操作規程施工,全部電作業業,有必要有專業電工操作。施工中制止在電線上拖拉鋼筋,制止將混凝土傾倒在操作途徑的電線上,以防工人鏟混凝土時將電線鏟斷漏電。

  

  七.  塔吊司機

  

  1.  安全要求

  

  塔吊的作業人員吊運時有必要安全可靠、持證上崗,制止帶病作業。操作途徑上要有人專人指揮塔吊作業,指揮人員要配備哨子和紅旗,地上作業人員起吊材料時,繩子必定要系可靠。由于滑模操作途徑作業面較小,豎向鋼筋豎的較高,因此塔吊在起吊材料過程中,應盡量避免磕碰豎向鋼筋。吊鉤下制止站人。

  

  2.   時間要求

  

  由于塔吊司機要承擔全部材料的吊運作業,因此塔吊司機沒有歇息時間。正;^程中,塔吊僅能滿足混凝土的吊運量,工人吃飯時間,正是吊運鋼筋的時間,此時途徑上相對而言人員比較少,操作空間比較大,吊運鋼筋較安全。吃飯時間途徑上和途徑下都要留有鋼筋工,專門擔任吊運鋼筋。所以要求塔吊司機吃飯時間不能歇息,要輪番吃飯,或把飯送到塔吊上去。

  

  八.  安全

  

  由于滑模是一種多工種接連交叉的高空作業,因此安全問題更應該引起高度重視。進入工地有必要戴安全帽,制止穿拖鞋上班。操作途徑應鋪板平坦,嚴密,防滑,可靠,途徑上維護欄桿和表里吊腳手架應滿掛安全網。

  

  筒壁四周10m內應設戒備標志。途徑上的石子、鋼筋頭號任何東西,不得向下拋扔,也不能用腳往下踢。雷雨氣候時,全部高空作業人員應該下到地上。操作途徑上設置專用滅火器。

  

  人員上下應設置可靠上人樓梯,并滿掛安全網。

  

  九. 人員的組織

  

  1.   人員的配備

  

  由于滑模施工是多工種互相合作的施工,所以在施工過程中,各工種人員必定要合理配備,一般來說,滑模是兩班制,作業12個小時為一班,一般在操作途徑上有:混凝土工,鋼筋工,木匠,滑模工,電工,表里吊架上有收光人員,上邊還有一個塔吊司機,采用泵送混凝土時,還有管道維護人員,此外還有架子工根據滑升速度隨時搭設上人跑道。這么多工種,任何一個工種的人員配備缺乏,都要影響整個施工進度。一般情況下,開滑48小時內,就可以發現人員配備的是否合理,總包單位應該及時對各工種人員的配備情況進行調整。

  

  2.  人員的組織協諧和統一指揮

  

  就如上所述,七、八個工種一起在一個作業面上施工,特別是,各工種之間我們并不了解,這就要求有必定的組織協調,和統一的指揮,一般的做法是,總包單位在操作途徑上兩班24小時每班都有一個擔任人,擔任整個途徑上人員的組織協諧和統一指揮。

  

  各施工隊每班應指定帶班組長,初步階段我們還不了解的情況下,可以將每個班組的擔任人寫在一個牌子上,作業當中有什么需求合作和協調的工作,或發現什么問題需求處理,我們好聯絡洽談。

  

  應當指出的是,不論哪個工種發現有問題,需求其它工種合作,都要奉告自己的工人,有問題時向自己的帶班班長反應,通過班組長之間來解決問題,避免工人之間直接處理問題產生矛盾。班長之間解決不了的問題,可以通過途徑上的總包單位擔任人解決。

  

  十. 材料供應

  

  由于滑模速度比較快,所以在開滑前,要做好材料的供應準備作業。鋼筋要全部制作好,并按分類堆積規整。洞口模盒及預埋件有必要提前制作結束,并檢查是否比模板上口小10mm,要保證能放的進去。爬梯也要全部制作好,并編碼擺放。沙、石、水泥進入現場要抵達用量的80%以上。


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